История торговой марки
Alfa Romeo
Модели Alfa Romeo
Alfa Romeo 164
Alfa Romeo 164 - переднеприводный седан с кузовом от
Pininfarina. Модель была впервые представлена на автосалоне во Франкфурте в
1987 году.
Появление нового флагмана знаменитой марки из Милана произвело сенсацию на
франкфуртском автосалоне 1987 года. Переднеприводный 164 сменил на конвейере
заднеприводные седаны Alfa Romeo 6 и 90. Стремительный спортивный облик
способствовал снижению аэродинамического сопротивления, Сx составил всего
0,3. Прямые и четкие линии кузова стремительны, элегантны, узнаваемы.
Салон - пример безупречного вкуса. Удачно подобранные цвета серых оттенков,
обивки интерьера, решенного в духе умеренной шикарности в сочетании с
превосходной, даже по последним меркам, эргономикой сидений, позволили
модели целое десятилетие продержаться в том секторе рынка, в котором
избалованный и состоятельный потребитель не терпит какого-либо
несоответствия современной моде или нехватки комфорта.
Количество же исполнений салона достигло пяти. Большой (4555х1760х1390 мм)
переднеприводный седан с багажником в 505 л все же не стоит грузить под
завязку: его задняя подвеска не столь вынослива, как у "Волги".
Характеристики амортизаторов и рулевого управления просто отменные, но лишь
для скоростной езды по автостраде, а не проселочной дороге.
За время долгой (до 1998 года) конвейерной жизни кузов модели практически не
модернизировали, столь классическим оказался его дизайн. Менялись лишь
двигатели: сначала были 2,0-литровая "четверка" Twin Spark мощностью 143
л.с. с двойной системой зажигания, а также 2,5-литровый 114-сильный
турбодизель, но уже весной 1988-го гамму двигателей пополнила 3,0-литровая
V-образная "шестерка" (184 л.с.), агрегатируемая как с механической
пятиступенчатой коробкой передач, так и с автоматической четырехдиапазонной
трансмиссией фирмы ZF, а также турбонаддувный 2,0-литровый 171 -сильный
мотор.
В августе 1990-го сошла с конвейера новая форсированная (200 л.с.)
модификация V6 Quadrifoglio Verde (QV) с подчеркнуто стремительной
внешностью. К высоким динамическим качествам этого 3,0-литрового двигателя,
звучащего как настоящий итальянский спортивный мотор, можно добавить и
послушную динамику. Полуторатонный седан разгоняется до 100 км/ч за 8 с, а
еще через 20 с преодолевает барьер скорости в 200 км/ч.
В сентябре 1991 года поступила очередная новость для поклонников марки Alfa
Romeo: новый 2,0-литровый турбонаддувный 205-сильный бензиновый двигатель
V6, который, как и предшественники, работает достаточно тихо и вполне
экологичен, но топливный аппетит которого весьма обременителен для
владельца. Его противоположность - 2,5-литровый 117-сильный
четырехцилиндровый турбодизель VM, выпускаемый с конца 1989 года. Он
потребляет всего около 8,5 л дизельного топлива при городском цикле.
Дальнейшую эволюцию знаменовало появление в ноябре 1992 года версий Sport и
Quadrifoglio Verde с 24-клапанными 3,0-литровыми "шестерками" (210 и 232
л.с. соответственно) и подретушированной передней частью (уменьшена высота
фар).
Это были самые скоростные версии Alfa Romeo 164, максимальная скорость самой
мощной доходила до 245 км/ч. Тогда же на заводе свернули производство
115-сильного турбодизеля V6 как не соответствующего экологическим нормам, и
только в начале 1994 года, когда на "164-й" серийно стали монтировать
подушки безопасности и преднатяжители ремней, появился более экономичный
2,5-литровый 125-сильный турбодизель V6, известный как VM Super.
В апреле 1994-го ограниченной серией начали производить 3,0-литровую (232
л.с.) полноприводную модель Alfa Romeo 164 04, которая поначалу пользовалась
некоторым успехом, но так и не стала популярной.
В середине 1998 года заслуженную "164-ю" сменила выдержанная в духе
сенсационной "156-й" столь же экстравагантная модель Alfa Romeo 166.
Основной проблемой "164-й" за все время выпуска считалась некачественная
сборка и соответственно низкая надежность, что со временем и погубило ее
репутацию. Цены на подержанные аVтомобили соответственно весьма низкие.